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• 門(mén)架視野加寬，提高了門(mén)架的強(qiáng)度及剛度，增強(qiáng)了抗沖擊能力• 采用錫柴CA4DX23柴油機(jī)（標(biāo)配），電控增壓中冷，怠速狀態(tài)能滿(mǎn)足叉車(chē)作業(yè)需求• 液壓系統(tǒng)采用負(fù)荷傳感技術(shù)（轉(zhuǎn)向優(yōu)先），小直徑方向盤(pán)，降低油溫10%，節(jié)油5%• 步進(jìn)式指針儀表具有水溫表、油量表、計(jì)時(shí)表及其他報(bào)警指示燈，直接明了，使工作狀...
• 整機(jī)外觀整潔，線(xiàn)條流暢，富有動(dòng)感，符合外觀設(shè)計(jì)潮流• 采用長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)使整機(jī)的縱向穩(wěn)定性更好，相同起升高度起重量平均較原有叉車(chē)有很大的提高，同時(shí)減小后橋負(fù)荷，延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)向輪胎的壽命• 采用全柴/錫柴國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，電控增壓中冷，怠速狀態(tài)能滿(mǎn)足叉車(chē)作業(yè)需求• 液壓系統(tǒng)采用負(fù)荷傳感技術(shù)（轉(zhuǎn)向優(yōu)先），凸顯節(jié)能...
• 門(mén)架視野加寬，提高了門(mén)架的強(qiáng)度及剛度，增強(qiáng)了抗沖擊能力• 采用錫柴CA4DX23柴油機(jī)（標(biāo)配），電控增壓中冷，怠速狀態(tài)能滿(mǎn)足叉車(chē)作業(yè)需求• 液壓系統(tǒng)采用負(fù)荷傳感技術(shù)（轉(zhuǎn)向優(yōu)先），小直徑方向盤(pán)，降低油溫10%，節(jié)油5%• 步進(jìn)式指針儀表具有水溫表、油量表、計(jì)時(shí)表及其他報(bào)警指示燈，直接明了，使工作狀...
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• 流暢新穎的造型，具有汽車(chē)設(shè)計(jì)元素配重，個(gè)性堅(jiān)韌、動(dòng)感十足• 合理的油路布局和管路設(shè)計(jì)，降低了油壓損耗，防止油溫過(guò)高• 高強(qiáng)度整體式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩和一體沖壓成型的安全架在操作中更安全• 采用人機(jī)工程設(shè)計(jì)，將操縱裝置低位右側(cè)放置，大大減輕操縱者的疲勞• 雙懸浮結(jié)構(gòu)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)大震動(dòng)，使操作更加舒適•...
• 流暢新穎的造型，具有汽車(chē)設(shè)計(jì)元素配重，個(gè)性堅(jiān)韌、動(dòng)感十足• 合理的油路布局和管路設(shè)計(jì)，降低了油壓損耗，防止油溫過(guò)高• 高強(qiáng)度整體式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩和一體沖壓成型的安全架在操作中更安全• 采用人機(jī)工程設(shè)計(jì)，將操縱裝置低位右側(cè)放置，大大減輕操縱者的疲勞• 雙懸浮結(jié)構(gòu)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)大震動(dòng)，使操作更加舒適•...
